閱讀全文 2018年,中國汽車市場銷量迎28年來首次負增長,北京現(xiàn)代整體市場份額呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢,全年累計銷量79萬輛,同比小幅增長,成為合資車企...
閱讀全文 在國內車市下行的大環(huán)境下,2019年第一個月,許多汽車企業(yè)借助春節(jié)因素,實現(xiàn)元月開門紅。還有不少車企取得銷量兩位數增長的良好業(yè)績...
閱讀全文 月銷11萬的開門紅之后2019年北京現(xiàn)代還有8款新車密集待發(fā)正月初一,全國地方臺紛紛推出了自家制作的春節(jié)聯(lián)歡晚會,搶奪每年春節(jié)收...
閱讀全文 是眼前的花樣營銷也好,是未來的宏圖偉略也罷,對于一個動輒擁有幾萬幾十萬員工的汽車制造企業(yè)而言,銷量二字,始終是被他們所魂牽夢縈...
閱讀全文 因為在剛剛過去的2018年,國內汽車行業(yè)無論是企業(yè)還是經銷商,都經歷了前所未有的“寒冬”。受購置稅優(yōu)惠政策退出、經濟增速放緩及...
閱讀全文 以微增長結束2018年,2019年北京現(xiàn)代將如何再出發(fā)?如果說2018年北京現(xiàn)代的關鍵詞是復蘇,2019年的重心將瞄準奮進和提升?;厥?018年...
閱讀全文 剛剛過去的一年,整個汽車市場寒意凜然,28年以來年度銷量首次跌落拐點,大多數車企陷入低谷,處于低迷不振的態(tài)勢。不過,有一名合資選手...
閱讀全文 2018年中國車市迎來最冷寒冬,乘用車市場遭遇了二十八年來首次負增長。在大環(huán)境整體遇冷的情況之下,我們仍然看到了溫暖的火光。北...
閱讀全文 ?去年12月23日,北京現(xiàn)代迎來了一個里程碑式的時刻,用16年的時間,北京現(xiàn)代共生產了1000萬輛新車,一躍成為中國汽車“千萬俱樂部”的...
閱讀全文 2002年,中國市場借“索納塔式”變革,給了北京現(xiàn)代一個“現(xiàn)代速度”;2008年,鄭夢九賭對了中國,中國市場還鄭夢九一個“黃金十年”;那...
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